Comunicaciones

 

DESCRIPCION DEL SISTEMA:

Hay 2 sistemas de comunicaciones desde la cabina de vuelo a la cabina de pasaje, el Passenger Address System (PA), para realizar anuncios y el sistema de interfono de cabina, para hablar con un tripulante.El CVR y el Evac Command System forman parte del sistema de comunicaciones.

 

CONTROL DE LAS COMUNICACIONES:

El control de todas las comunicaciones se realiza desde los RMP(Radio Management Panel) y el ACP(Audio Control Panel).

rRMP:

Hay 3 RMP’s, dos en el pedestal y uno en el panel superior.Cada RMP puede sintonizar todos los equipos de radio, pero normalmente el RMP-1 se dedica al VHF1, el RMP-2 al VHF2 y el RMP-3 al VHF3 o HF1.La luz SEL se ilumina en blanco cuando se selecciona un equipo de radio en un RMP que no corresponde normalmente a ese RMP (ej:si en el RMP1 se selecciona VHF2, SEL sólo se ilumina el RMP 1 y RMP 2, pero si se selecciona VHF3 se ilumina el RMP 1 y en el RMP 2 ).En configuración eléctrica de emergencia, sólo está alimentado el VHF 1 y RMP 1.En caso de fallo de 2 RMP, el que queda controla todos los transmisores/receptores VHF/HF.

rACP:

Hay 3 ACP, cada uno colocado junto a un RMP.Las luces CALL, MECH (pulsador INT) y ATT (pulsador CAB) parpadean en el pulsador, del correspondiente equipo de radio (junto con un zumbador), cuando se recibe respectivamente, una llamada Selcal, una llamada del mecánico de tierra o una llamada de un auxiliar a través del interfono de cabina.La luz se apaga automáticamente después de 60” (el Selcal no) o cuando se pulsa el botón RESET.También se silencia el zumbador.El selector AUDIO SWITCHING permite seleccionar el ACP3 en caso de fallo del ACP1 o ACP2.En este caso el equipo acústico del CM3 queda inutilizable.El CAPT o F/O pueden utilizar su equipo acústico y el panel ACP3.

rPanel CALLS:

Tiene una serie de botones de llamada:

·MECH: permite llamar al mecánico de vuelo.Cuando se pulsa, se ilumina una luz en el panel de energía exterior y suena una bocina de aviso.

·FWD ó AFT:permite llamar a la tripulación de cabina de pasaje.Cuando se pulsa, aparece el mensaje “CAPTAIN CALL” en la estación correspondiente y suena un tono doble (alto y bajo) en la cabina.

·ALL:cuando se pulsa, aparece el mensaje “CAPTAIN CALL” en todas las estaciónes de pasaje y suena un tono doble (alto y bajo) en dicha cabina.

·EMER:cuando se pulsa la pastilla EMER, sus luces ON y CALL parpadean, un mensaje “Emergency Call” aparece en todas las estaciones de cabina de pasaje y el tono doble suena tres veces a través de los altavoces de cabina.Si la llamada de emergencia se inicia desde la cabina de pasaje, la luz ON y la CALL parpadean y tres largos zumbidos suenan en la cabina de vuelo.

rPastilla SVCE INT OVRD:

Está ubicada en el panel de mantenimiento del panel de techo.En AUTO permite en tierra la comunicación a través de los enchufes del interfono de servicio, 10” después del aterrizaje.En ON la comunicación es posible con el tren de aterrizaje no comprimido.Para realizar la comunicación hay que seleccionar la pastilla ATT y el receptor CAB del ACP.

 

COMUNICACIÓN A CABINA DE VUELO:

rLlamada de cabina de Pasaje a Cockpit:

Se pulsa la tecla CAPT del teléfono.En la cabina de mando suena un tono simple y se ilumina la luz ámbat ATT en el Audio Control Panel.Al pulsar la tecla RESET se apaga la luz ATT.Si por el contrario se pulsa la tecla ATT la luz se enciende en verde y se establece la comunicación.Para hablar con cabina de vuelo, pulsar el botón push to talk del teléfono.Al terminar la conversación, se puede pulsar la tecla RESET del teléfono o simplemente colgarlo.

 

rLlamada de Emergencia de Cabina de Pasaje a Cockpit:

Se pulsa la tecla EMER CALL del teléfono.En la cabina de mando suenan 3 tonos largos y se enciende parpadeando la luz ATT  del audio control panel  y las luces CALL en ámbar y ON en blanco del panel CALLS.Para contestar, pulsar la tecla ATT (que se ilumina en verde).Las luces que parpadeaban, dejarán de hacerlo.Al terminar, pulsar la tecla RESET de teléfono o colgarlo.

 

SISTEMA DE EVACUACION:

            La alarma de evacuación de emergencia se puede activar desde la cabina o desde el puesto del sobrecargo.En el panel EVAC de la cabina de mando hay un interruptor con dos posiciones:

+CAPT: permite activar la evacuación desde la cabina de mando solamente.

+CAPT & PURS:permite activarla desde la cabina de mando o desde el puesto del sobrecargo.

Si el sobrecargo presiona el botón COMD de su panel y en cabina de mando el interruptor está en la posición CAPT, la alerta de evacuación solo se activa en cabina de forma que suena una alarma 3” y la luz EVAC parpadea.Pero si el interruptor está en la posición CAPT & PURS, el sobrecargo puede activar el sistema de evacuación en todo el avión, de forma que en la cabina de mando suena una alarma y la luz EVAC de la pastilla parpadea y en la cabina de pasaje, suena la alarma y las 2 luces rojas de la pastilla EVAC parpadean en los paneles delantero y trasero.Igualmente hay un botón de RESET para interrumpir la alarma de evacuación en el puesto del sobrecargo, en la estación posterior y en la cabina de mando.

Para activar la evacuación desde la cabina de mando hay que pulsar la pastilla COMMAND del panel EVAC.Se iluminan en la propia pastilla las luces blanca ON  y la ámbar EVAC parpadea y suena un pitido intermitente.En la cabina de pasajeros se iluminan las dos luces rojas intermitentes de la tecla EVAC de los paneles delantero y trasero de auxiliares y suena un pitido intermitente.Se puede silenciar la alarma en su área correspondiente a través del botón HORN SHUT OFF de la cabina de mando o los botones RESET de los paneles delantero y trasero de auxiliares.Para desconectar el sistema de evacuación, volver a pulsar la pastilla COMMAND.Las luces de las pastilla EVAC y ON se apagarán.

 

OPERACION ANORMAL:

rEmisión continua por VHF1:

Suena el MASTER CAU.El ecam genera el mensaje COM VHF 1 EMITTING.No hay acciones ecam ni se muestra ninguna página de sistemas para este fallo.Debe haber algún interruptor PTT atascado.Al liberar el PTT que producía la anormalidad, desaparece el mensaje ecam.

rDisplay de RMP en blanco:

Las indicaciones del RMP1 han desaparecido con el interruptor ON/OFF en ON.No hay mensaje ecam para ésta anormalidad.El RMP1 está inoperativo.Ponerlo en OFF y utilizar RMP2 y 3.

rFallo de ACP:

Todas las luces de la ACP1 están apagadas y no se puede hacer ninguna selección.La ACP1 está inoperativa.Usar la ACP3 seleccionando CAPT3 en el selector AUDIO SWITCHING del panel superior.Las funciones de los auriculares, máscara de oxígeno y micrófono de mano del comandante, están ahora controladas por el ACP3.Aparece el memo AUDIO 3 XFRD en el E/WD.