Avión en General
GENERALIDADES:
•Dimensiones
principales:la longitud total del A320 es 37,5m, su envergadura 34m, la
altura 11,8m y el ancho del fuselaje 4m.El A319 y A321 tienen exáctamente las
mismas dimensiones que el A320 salvo que el A319 es aproximadamente 4m más
corto y el A321 es 7m más largo.
•Radio de giro:en operación
normal, el mínimo ancho de pista requerido para un giro de 180º es 30m para el
A319/320 y 32m para el A321.Para el A319 y A320, si el plano libra el obstáculo,
la cola también lo libra ya que está dentro del radio de giro del ala.Para el
A321 la cola es la limitativa.
•Autonomía:el
A319, con un peso máximo al despegue de 64 toneladas, tiene un alcance máximo
de 3.000nm.El A320, con 73,5t→2.900nm y el A321, con 89t→2.700nm
•Configuración de la cabina:la
certificación es 145 asientos(126 IB)→A319, 180(147/150 IB)→A320,
220(186 IB)→A321.La tripulación mínima requerida (básica) es
A319→3 auxiliares, A320→3 y A321→4.IB lleva en vuelos
nacionales 4(319)→4(320)→4(321) y en internacionales 4-5-6. El número
máximo de bebes es 24(319)→30(320)→36(321) y el de SOD’s
12-15-18.
FUSELAJE:
-Areas despresurizadas:cono
de cola, alojamiento de ambos trenes, packs y cúpula del radar.
-Bodegas:dos
compartimentos de carga, delantero y trasero;permiten contenedores estandar.
-Antenas de
comunicaciones:se encuentran en la parte superior e inferior del
fuselaje.VHF1→ parte superior delantera.VHF3→superior trasera.VHF2→inferior
trasera.HF1/2→estabilizador vertical.
-Antenas de
navegación:GPS1/2→parte superior delantera.ADF1/2 y TCAS→parte
superior trasera.Radio altímetro→parte inferior trasera.DME1/2, ATC,
Marker y TCAS→parte inferior delantera.VOR1/2→estabilizador
vertical.Localizador,senda y radar→radome.
PUESTOS DE LA
TRIPULACION DE CABINA:
En
la cabina de pasaje hay 7 puestos para TCP en el A320-A1, 6 en el A319/320-B4 y
8 en el A321.Hay dos estaciones principales de tripulación auxiliar, una en la
parte delantera y la otra en la trasera izquierda, equipadas cada una de ellas
de un sistema de comunicación, compuesto por un teléfono, un panel auxiliar y
equipo de emergencia.Todos los teléfonos (3) son iguales y pueden usarse para
anuncios a los pasajeros o llamadas por el interfono.
rForward
Attendant Panel (FAP):
Está situado en el puesto del sobrecargo y está
dividido en 4 zonas: Panel de aire acondicionado, Panel de luces, Panel de
audio, Panel de agua y miscellaneous.Junto a este panel, detrás de la puerta de
acceso, se encuentra el Programming and Test Panel (PTP). Está equipado con un
“Cabin Assignment Module”, que contiene el software que permite la
reprogramación en la configuración específica de cabina.El PTP informa a la
tripulación sobre el estado de los sistemas de la cabina.
rAft
Attendant Panel (AAP):
Está en la zona posterior izquierda de
cabina.Permite el control de algunos sistemas de la cabina.
rCIDS
(Cabin Intercomunication Data System):
Varios sistemas de cabina se controlan, prueban y
supervisan mediante el CIDS.Se compone de dos Directores, uno en modo activo y
otro en reserva.Está unido al Forward Attendant Panel (FAP) para el control y
la supervisión de las funciones de la cabina de pasaje.El Director se comunica
con la cabina, los pasajeros y los sistemas de la tripulación a través de las
Decoder Encoder Unit (DEU’s).El CIDS se programa y prueba mediante el
Programming and Test Panel (PTP)
rACP
(Area Call Panel):
Están instalados en el techo de la cabina de
pasaje, 2 en la parte delantera y otros 2 en la parte trasera.
•Comunicación entre la
tripulación (Rosa fijo o intermitente)
•Llamada
de pasajero (Azul fijo)
•Llamada desde el lavabo (Ambar
fija)
•Detección de humo en
lavabo (Ambar intermitente)
rAIP
(Attendant Indication Panel):
