La aerolínea Emirates selecciona a 500 pilotos en Madrid y Barcelona
CincoDías.com - Madrid - 08/02/2012 - 16:56
Emirates seleccionará a 500 pilotos para su flota en las sesiones informativas que ofrecerá la compañía en las ciudades de Madrid y Barcelona los días 20 y 21 de febrero, respectivamente, según ha informado la aerolínea. Durante este encuentro, la compañía ofrecerá información detallada sobre su funcionamiento, su programa de selección de personal, las ventajas de vivir y trabajar en Dubái así como de los detalles en el modo de remuneración.
Así, el puesto de Primer Oficial es una oportunidad para los pilotos que deseen desarrollar su carrera "en una de las flotas más jóvenes equipadas con la más alta tecnología" como se define así misma Emirates.
Por ello, los pilotos que opten por Emirates "no solo encontrarán una propuesta de empleo sino que incluye alojamiento, seguro de salud, apoyo en la educación de los hijos, fondos de previsión, privilegios de viaje así como otros complementos y beneficios", señalan desde la compañía.
Para unirse a Emirates, los candidatos deben contar con un total mínimo de 4.000 horas: 2.000 horas de experiencia en reactores multimotor, o bien un total de 2.500 horas en un reactor comercial multimotor y multitripulado moderno y un nivel de inglés ICAO ATPL e ICAO.
La aerolínea ofrecerá a los candidatos interesados en este programa de selección un billete de ida y vuelta a Dubái desde cualquier destino servido por la compañía. Para elegir a los candidatos que viajarán a Dubái, la aerolínea solo tendrá en cuenta a aquellos candidatos que cuenten con al menos 500 horas más de las mínimas requeridas.
La aerolínea quiere incorporar a 4.000 tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) este año y busca candidatos en España, según una nota de prensa de la compañía. La compañía ha organizado unas jornadas de puertas abiertas los días 17 (Madrid), 24 (Marbella y Santiago de Compostela) y 29 de marzo (Granada) para permitir a los candidatos conocer la profesión así como Dubái, capital de los Emiratos Árabes Unidos y sede de la compañía.
SOBREVOLANDO EL PÁRAMO
El Extradós. jueves 2 de febrero de 2012
Oscar Molina
Hace tan sólo quince años las empresas de transporte aéreo españolas sumaban una flota combinada de unos 350 aviones. Hoy, esa cifra no llega a la mitad. El panorama se resume en 15 compañías desaparecidas, como el reciente caso de Spanair, sin olvidar AirComet, Futura o LTE; empresas en franca retirada como Air Europa, aerolíneas absorbidas por sus propias filiales en ejercicios intolerables de terrorismo empresarial como Bínter Canarias, o anuncios por parte de compañías emblemáticas como Iberia de convertirse, contraviniendo además un acuerdo explícito con sus trabajadores, en aerolínea de Bajo Coste para ser entregada a British Airways junto con la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid- Barajas.
En su lugar, el cielo español se ha poblado de aviones de aerolíneas extranjeras de Bajo Coste, como ese paradigma de la identificación del pasaje con ganado que es Ryanair, o de cutre- productos como Vueling, que cobra 18.000 euros a los pilotos por ingresar en su plantilla.
Carta del presidente de Privilege Chema Álvarez al presidente de Ryanair
Fíjese Vd que soy de las pocas personas de la aviación que apenas han criticado su política, ya que en ocasiones hemos tenido que copiar sus iniciativas, a veces acertadas, para reducir nuestros costes. Es más, quizás seamos nosotros los equivocados, ya que Vd dispone de casi 300 aviones y otros solo tenemos 2 …….. Además, reconozco su capacidad para crear empleo, porque es posible que sea más importante crear 10.000 puestos de trabajo a 600€ que 5.000 puestos a 1.200€. A mí me parece una aberración, pero serán los analistas sociales y económicos quienes interpreten mejor su forma de actuar en este sentido. Jamás he creído en las ayudas públicas para financiar una compañía aérea, pero fíjese Usted que hasta le reconozco su habilidad para conseguirlo; eso sí, siempre ha sido bajo la extorsión y la amenaza constante, siempre ejercida, a nuestros estamentos públicos.
Pero ahora ha cruzado la línea roja. Sus recientes declaraciones indicando que el cierre de Spanair “es bueno para todos” es el símbolo inequívoco de lo que muchos llevan denunciando desde hace tiempo y solo yo he visto ahora: Usted es TONTO. Es como acercarse a un funeral y decirle a la familia del finado que se alegra de su muerte. ¿Cómo se puede tener tanta desfachatez?. Usted no tiene vergüenza.
No voy a seguir criticándole porque nada nuevo voy a decir que no se sepa. Ni siquiera hablaré de los hoteles que tienen que pagar sus empleados para trabajar para Vd.... ni de otras muchas cosas. Lo único que le pido es que una vez obtenga los 480.000.000 de euros que Vd va a ganar este año, deposite en la Hacienda Irlandesa el 12,5% de ese importe, que corresponde al Impuesto de Sociedades de ese Gran País, mientras que en España pagamos el 30%. Y una vez depositado, le dice a su Ministro de Hacienda que nos devuelva lo que le hemos prestado para el rescate de su País, que estaba al borde de la quiebra, ya que necesitamos ese dinero para crear una nueva Spanair, y dar así salida a los más de 3.000 trabajadores qué, junto a Newco, se han quedado sin trabajo. Y que sea con los intereses correspondientes, y a ser posible los mismos que estamos pagando nosotros cada día en el mercado para refinanciar nuestra deuda, generada en parte por haberle regalado dinero a Ryanair y prestado a su País.
Las claves del cierre de Spanair
Un total de 15.386 pasajeros se verán afectados este lunes
teresa sánchez vicente / madrid
Día 30/01/2012 - 11.55h
El cierre del grifo de préstamos de la Generalitat, principal causa del cese de Spanair
La aerolínea Spanair anunció el pasado viernes el cese de operaciones tras 25 años de historia dejando en la estacada a cerca de 23.000 pasajeros hasta el domingo y a 4.000 trabajadores (2.400 directos). La compañía, a través de su presidente, Ferrán Soriano, ha justificado el cierre repentino en párametros de «seguridad» sin ofrecer más detalles. En ABC.es te damos las claves de una de las caídas empresariales más sonadas de la crisis española:
¿A cuánto asciende la deuda de Spanair?
La compañía tiene un «agujero» de 350 millones a los que hay que sumar otros 80 millones que tendrá que costear para cubrir las indemnizaciones por despidos y para pagar los daños y perjuicios de los viajeros afectados. La aerolínea ha presentado este lunes el concurso voluntario de acreedores con un pasivo que supera los 300 millones de euros, según ha informado una fuente judicial.
Fomento se prepara para que los vuelos de Spanair dejen de operar a medianoche
Aviación Civil insta a la compañía a que todos sus aviones regresen a El Prat a las 0.00 horas
Numerosos usuarios e incluso operarios de la aerolínea del aeropuerto barcelonés desconocen la situación
CRISTINA BUESA / CARLOS MÁRQUEZ DANIEL / Barcelona / El Prat
El Ministerio de Fomento lo tiene todo preparado para que Spanair deje de operar esta medianoche. Según ha podido saber este diario, los responsables de Aviación Civil han instado a la compañía a que, una vez su consejo de administración confirme el cese de la actividad, los aviones que están en El Prat ya no despeguen y todos aquellos que están en otros destinos viajen a Barcelona. Algunas fuentes han señalado que la documentación ya ha sido entregada a las autoridades.
La Dirección General de Aviación Civil, que depende del Ministerio de Fomento, ha tomado las riendas este viernes por la tarde para gestionar el más que probable cese de las operaciones de Spanair. Aviación Civil se ha incorporado al gabinete de crisis formado por representantes de diferentes administraciones y la propia compañía para tomar las decisiones oportunas tras la celebración del consejo de administración de la aerolínea, que ha comenzado poco después de las cinco de la tarde y que todavía continuaba a las 19.15 horas. El encuentro se está celebrando en el Hotel Gallery de Barcelona, en la calle de Rosselló, y se está alargando más allá de lo previsto.
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