|
 |
|
|
|
Aeropuerto
Características
Buen aeropuerto, seriedad alemana, dos pistas paralelas. Los tráficos IFR no son autorizados a completar en visual. Hay restricciones para el trafico nocturno, no permitiéndose aterrizajes programados entre las 2200-0600LT, ni aterrizajes de vuelos retrasados más tarde de las 2300LT. Para despegues retrasados, el organismo "Luftaufsicht" puede conceder autorizaciones especiales hasta las 2300LT (2250LT calzos); sin embargo, obtener autorización ATC no significa que se disponga del permiso del citado impronunciable organismo..
En las fichas a las pistas 23 hay un aviso para no confundirse con el aeródromo ESSEN-MULHEIM, que esta justo en la ruta de entrada por BOT, a 9NM NNE de DUS.
án en servicio las pistas 23 se puede esperar entrada DEXON (dando la vuelta por el N), aunque con poco tráfico pueden mandarnos por BARMEN, camino más corto por el S.
Las STAR's a las pistas 05 recorren una ruta más corta, por lo que conviene prever con suficiente antelación esa posibilidad de configuración para planear el descenso. Es muy frecuente un recorte drástico en las entradas DEXON, que pueden dejarnos en la típica situación a evitar: rápidos y altos.
Circling no permitido.
Hay app CAT III disponibles para las pistas 05R y 23L.
Hay un procedimiento bastante cuadriculado en el que se explican todos los organismos implicados y secuencia de llamadas con sus frecuencias.
Los parking suelen ser los B.
-Después de ser autorizado a descender, se debe comunicar la IAS prevista para el descenso.
-Reportes de posición: tras un cambio de frecuencia, se deben incluir en la llamada los siguientes datos: Callsign, Alt/FL (y en caso de estar ascendiendo o descendiendo, la Alt/FL autorizada), Designador de Pista (solo en caso de pistas paralelas).
-Wake turbulence Heavy: los aviones en tal categoría deben añadir la palabra "heavy" a su callsign en cada cambio de frecuencia (los B757 no deben hacerlo).
-Problemas con el VHF: en algunos aeropuertos con rampas muy congestionadas se pueden producir problemas en tierra, por lo que se pide el uso del equipo nº1 (por la posición superior de la antena) preferiblemente al nº2.
-Fallo comunicaciones. DOC. 7030 OACI (consultar el propio DOC para prolijos detalles):
-->En VMC, seleccionar 7600 y aterrizar en el aeródromo apropiado mas cercano.
-->En IMC, seleccionar 7600, mantener velocidad y nivel durante 7 min. y posteriormente ajustar nivel y velocidad de acuerdo con FLPN presentado. Proceder por la ruta del FLPN actualizado hasta la ayuda apropiada del aeródromo de destino. Comenzar el descenso a la ETA, completar un procedimiento normal de app instrumental y aterrizar si es posible dentro de los 30 min..
-CGN (Colonia), 29NM. BRU, 89NM. AMS, 96NM. FRA, 102NM. HAM, 184NM.Información de Pepe Zárate. actualizado 05SEP05. El autor de esta recopilación de datos no responde de su autenticidad ni actualización. Para usos profesionales usar siempre documentación oficial.
COMER
- FAMILE KAMPES. Terraza muy agradable, justo debajo de la torre Scholss turm, en el centro de la ciudad y al lado del río.
- EL CERDO JANES. En la calle peatonal. Platos combinados y codillo.
RUTA DE LA SALSA
- LA ULTIMA PARADA III. Burgplatz 13. En el cogollo antiguo, cerca de la torre de la muralla (Scholss turm).*ARRIBA. Altstrasse, Neuerstrasse 47, muy cerca de McDonalds. Un letrero grande que pone KULISES, abajo copas y en la planta de arriba disco latina. Encantadoras camareras, buen ambiente. Cócteles a 1000 pts.
- SALSA. La misma calle que la anterior. Música latina.
