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Aeropuerto
App
Enorme y muy transitado, ocupa el tercer lugar europeo por movimientos diarios (1.315 movimientos de media en el 2004, según estadísticas de Eurocontrol).
El Control de Trafico Aéreo del FIR de Londres es espectacular, tanto en Área como en APP como en TWR como en GND. Demuestra como se hacen las cosas bien, con procedimientos y escuela. Todos los pilotos lo reconocen como uno de los mejores del mundo, quizá solo superado por el de los grandes aeropuertos USA, maestros en flexibilidad y agilidad. Llevan muchos años repitiendo exactamente los mismos procedimientos de entrada, de salida, de vectorizacion hacia el LOC, de rodaje, etc. Desde el punto de vista de la cabina de un reactor comercial, eso supone una gran ayuda y una descarga de trabajo, porque el piloto puede prever la operación y anticipar las maniobras, aumentando en consecuecia la seguridad.
Tras ser transferidos por Francia, debemos esperar en una de las primeras llamadas la autorización de llegada: "Cleared Ockham3B to Heathrow" y poco después: "Descent pilot's discretion to FL 130 to be leveled by HAZEL". Si hay demoras, siempre serán en el holding de OCKHAM, y siempre nos informaran de la EAT. Saldremos de OCKHAM con vectores, confirmándonos en ese momento la pista en servicio y la distancia que nos queda al punto de contacto, para poder gestionar adecuadamete la CDA (Continuous Descent App).
La configuración estándar es de dos pistas paralelas activas, prioritariamente las 27's, usándose una para despegues y la otra para aterrizajes.
El control de la velocidad es perfecto y estándar en el 90% de los casos, es decir, lo publicado: "220 kt from the holding facility during the IA phase; 180 kt on base leg/closing heading to the ILS; between 180 kt and 160 kt when first established on the ILS; and thereafter 160 kt to DME4", lo cual permite separación minima de 2,5 NM. Hay que tener previsto que si el precedente no está ágil y se traga toda la pista (ojo con tráficos de compañías extrañas), nos mandarán "Go Around" sin dudarlo un segundo.
Si hemos tomado en la 27R o 09L y vamos rodando por A (OUTER) hacia nuestro parking (normalmente del 202 al 215 en Q), debemos saber que A se transforma en la pista 23, y si no nos dicen que pasemos a B (INNER), debemos rodar por la 23 sin más problema. La operación con separación mínima exige reducir el tiempo de ocupación de la pista en el aterrizaje, y la cadencia de despegues también exige entrar en pista "ligeritos", de hecho llevan una estadística cronometrada de los tiempos reales clasificada por compañías, y suelen mandar cartas a menudo sacando los colores a los mas lentos
"Departures" suele autorizar "No ATC speed restrictions", lo cual no significa (curiosa paradoja) que se pueda volar fuera de la ruta de la SID (pueden manda quejas por un "Off Route" si pretendes volar un arco a 320kt cuando se diseñó para hacerlo a 220 kt y en la pasada despiertas de la siesta a Camilla PBowles).
Hay un Fallo de Comunicaciones muy detallado en cada fase de la app, y una frecuencia con los bomberos: "Heathrow Fire: 121.6".
Hablar del Londres turístico es meterse en un berenjenal, porque la ciudad ofrece una enorme variedad de puntos de interés. Desde sacar unas entradas para el Covent Garden en Internet para ir una noche a la ópera o asistir a uno de los muchos teatros donde se estrenan los mejores musicales, hasta tomarse unas copas en el Soho o cenar en un restaurante chino, las posibilidades son infinitas .
Footing. Una vuelta completa al Hyde Park antes de subirse a una sesión de cuatro saltos por Europa, es de las opciones más adecuadas. Mercados. Portobello en Nottinghill y Spitalfields en Liverpool St
Museos. En la Tate Modern, antiguo almacén en el Támesis remodelado como museo, suele haber curiosas presentaciones de arte moderno.
La Tate Britain reúne una excelente colección de pintura. Si se desea pasear, se puede llegar andando a ambas desde el hotel Hilton (en Mayfair). Evidentemente hay muchos más museos, desde la National Gallery hasta la maravilla del Natural History Museum .
Aunque ya se ha uniformado bastante la moda en toda Europa, Oxford St sigue teniendo su gancho por la enorme variedad de tiendas de ropa de todos los estilos.
Estandar Europea -1: UTC en invierno, UTC+1 en verano.
Metro muy bueno aunque caro, permite desplazarse a cualquier barrio en pocos minutos.Información de Pepe Zárate. actualizado SEP05. El autor de esta recopilación de datos no responde de su autenticidad ni actualización. Para usos profesionales usar siempre documentación oficial.
