Aeropuerto

Características
Elev. 2.962 fts, TR ALT 19000 ft.
El aeropuerto se encuentra en un valle y rodeado de montañas al Norte, Este y Sur. Tiene una pista 07/25 de 3,012m situada aproximadamente en la ladera de la montaña.
Al N el terreno sube muy rápidamente con laderas suaves que acaban en cumbres cubiertas por nieblas y estratos bajos, que camuflan un tendido eléctrico de alta tensión.
Al E del campo, dos antenas de 62m de altura con balizaje que no suele verse.
Al S existen pequeñas lomas, siendo la más significativa Alto Palomos de 3675 Ft de altitud. En las estribaciones del cerro Escazú, se encuentran instaladas varias antenas de altura parecida a las antes mencionadas.

App
Llegadas vía STAR para aproximación ILS a la pista 07, aunque no puede descartarse una autorización directa al VOR El Coco para luego alejarnos por el radial 265º y ejecutar la maniobra correspondiente.  
En caso de no arribar exactamente por alguna de las aerovías incluídas en la carta ARRIVAL se recomienda el uso de la carta MINIMUN RADAR ALT.
Dadas las elevaciones del terreno en las proximidades del aeropuerto, se recomienda no sobrepasar 170 Kt de IAS en la inversión de rumbo.
Debido a la situación de la pista en la ladera de un valle ascendente, al aproximarse a la cabecera de la 07 (pendiente +1,1º) se presenta la ilusión óptica de volar alto. Ocurre lo contrario en la pista 25, que no dispone de luces de App ni de indicación de ángulo de senda. ATC recomienda seguir fielmente las guías electrónicas o visuales de descenso, y en el caso de no estar disponibles, respetar el régimen de descenso en función de la GS.
Puede darse cizalladura en corta final, con cambios de viento de hasta 40 Kts en los últimos 1500 ft.
Tanto la Aproximación Frustrada como la Salida con Fallo de Motor (EFP) inician un viraje a la derecha en el mismo punto (TIO DME 4), y habrá que volar una trayectoria muy cerrada para no sobrepasar el radial 113º del VOR El Coco y con mucho gradiente de subida para cruzar el VOR a 7,000 Ft. En ambos casos, será necesario mantener empuje GA durante el viraje.
Al tratarse de una zona montañosa, conviene extremar la revisión de  las altitudes mínimas. Obsérvese que la velocidad por debajo de 10,000 Ft esta limitada a un máximo de 200 Kt.
El Circling a la pista 25 requiere  volar la trayectoria con precisión. Nos encontraremos con el umbral desplazado 600m, disponiendo de una LDA de 2412m y gran pendiente negativa, por lo que podría ser recomendable una toma positiva con la utilización del Autobrake en MED.
A efectos prácticos, la rodadura "D" no es utilizable, y las raquetas de ambas cabeceras permiten un giro de 180º sin mayor problema.

Salidas
Pista 25
Se recomienda utilizar esta pista hasta una componente de viento de -10 Kt. para evitar los obstáculos en las primeras fases de despegue. Debido a las restricciones de altitud de cruce de determinados puntos en las SID, están publicadas determinadas maniobras de mayor recorrido para poder superar esas restricciones sin problema.
Pista 07
Las limitaciones son menores que las de la pista 25, aunque se deben seguir las mismas instrucciones especificadas para esa pista, para asegurar el cumplimiento de las restricciones de altitud.

Meteo
El aeropuerto esta situado en el Valle Central Occidental de Costa Rica y pertenece desde el punto de vista meteorológico al "Sistema Fluvial de Tarcoles". La época lluviosa se extiende desde el principio de Mayo a mediados de Noviembre, la concentración mayor de estas, se da entre las 12 del medio día hasta las 6 de la tarde. El mes más lluvioso es Septiembre. La lluvia proviene de nubes de gran desarrollo vertical y se caracteriza por su fuerte precipitación y corta duración, acompañada algunas veces de tormenta eléctrica. El viento es el fenómeno meteorológico que más explica la lluvia producida por el efecto orográfico al transportar grandes masas nubosas desde el Pacífico. Esta época está dividida en dos periodos, debido a la existencia de "veranillos". Los vientos son predominantes del Oeste desde las 11:00LT hasta las 16:00LT en Junio, desde las 10:00LT hasta las 16:00LT en Septiembre y Octubre oscilando su fuerza entre 11 y 20 KT. En los meses de Julio y Agosto, en que acontecen los "veranillos", la duración de dichos vientos es menos. Esta situación puede limitarnos la operación por componentes de viento. Los vientos fuertes se producen durante la época seca (Diciembre-Abril), con dirección E y SE, principalmente en Enero y Febrero cuando no es extraño encontrarse con velocidades en el orden de los 20 KT con rachas de 45 KT. Estas velocidades se registran sobre medio día.
Se observa que entre mayo y noviembre los techos más frecuentes oscilan entre 1000 y 2500 ft, y las visibilidades horizontales entre 2,8 y 4,3 km. No es usual que se produzcan condiciones de mínimos meteorológicos por estratos bajos, y para que esto ocurra deben estar asociados con otros meteoros como lluvia o niebla. Los meses en que es más frecuente la niebla son octubre, septiembre, junio y noviembre, por ese orden.

Alternativos
Managua MGA/MNMG 172 NM Rb 318º
Panama PTY/MPTO 291 NM Rb 101º
Guatemala GUA/MGGT 461 NM Rb 307º
San Salvador SAL/MSLP 351 NM Rb 306º 6º

Escala

Hotel
Hotel Cariari Tf. (506) 239-0022 Fax (506) 239-2803
Internet : Acceso gratuito en el business center, y WiFi en el Lobby.

Tfnos.
España directo  08 000 341 034

Turismo
Ver Costa Rica en la página "Destinos de ocio"

Moneda
Colon. Para obtener el cambio actualizado, visitar la web de la Universal Currency Converter

 

	Recopilado por Javier Ortiz en Agosto de 2000. Actualizado por Javier Ortiz y Pepe Zárate en Mayo de 2006  (no está sujeto a copyright ni se admiten reclamaciones).